• Según la directiva 2004/54/CE del parlamento europeo sobre requisitos de seguridad en los túneles, tras los accidentes ocurridos recientemente subrayan su importancia, desde el punto de vista humano, económico y cultural.
• Algunos de los túneles que hay en Europa entraron en servicio hace mucho tiempo y fueron proyectados en un época en que las posibilidades técnicas y las condiciones del transporte eran muy distintas de las de hoy en día. Hay pues discrepancias en los niveles de seguridad, que deben ser reforzados.
• La seguridad de los túneles requiere una serie de medidas relacionadas, entre otros aspectos , con la geometría del túnel y su diseño, el equipamiento de seguridad, incluida la señalización vial y la gestión del trafico.
• El verdadero problema para el trafico en los túneles viene constituido por la escasa iluminación de las paredes de hormigón.
• Según la normativa, la luminosidad de la paredes debe ser igual al de la calzada. El hormigón esta sujeto a absorber el polvo y  la carbonilla de los residuos de combustión de los vehículos, su superficie ya de por si gris, se convertirá con el tiempo mas oscura; Ningún sistema de iluminación, aunque sea potente, obtendrá el rendimiento requerido.
• El conductor, cruzando el umbral de entrada de un túnel, se encuentra de esta forma con un ambiente oscuro y no definido.
• Por lo que se puede describir el revestimiento, como un elemento de seguridad en los túneles por los siguientes condicionantes:
• Aumento considerable de la luminosidad con el consiguiente ahorro energético.
• Guiado visual para el usuario
• Eliminación del agujero negro
• Reduce los posibles desprendimientos de las paredes, bóveda y del techo sobre la calzada.
• Plena uniformidad en la sección del túnel.
• Optimización en los rendimientos de los equipos de ventilación
• Impermeabilización de las paredes
• Canalización de posibles filtraciones.

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