• トンネルの安全要件に関する欧州議会の指令2004/54/ECによると、以下の最近の事故は、人間の経済と文化の観点からその重要性を強調する。
• 技術的な可能性や輸送の条件は、今日は非常に異なっていたときにヨーロッパのトンネルの一部は、ずっと前にサービスに入れ、一度に設計されています。 強化されなければならない本質的に異なる安全レベルは、このようにあります。
• トンネル内の安全性は、トンネルや道路標識、トラフィック管理など、その設計、安全装置のジオメトリに、とりわけ関連する多くの措置を必要とします。
• トンネル内のトラフィックのための本当の問題は、コンクリートの壁の低光によって形成される。
• 規制の下で、壁の明るさが道路に等しくなければなりません。 具体的には、廃棄車両の燃焼から、その表面に、ほこりやすすを吸収し、それ自体でグレーの時間をかけて暗くなりされることがありません。なし照らされた、強力なものの、必要なパフォーマンスを得る。
• ドライバーは、トンネルの入り口のしきい値を超え、暗い、未定義でこのような方法である。
• コーティングは、次の条件のトンネル内の安全性として記述することができますように：
• 結果として省エネと明るさが大幅に増加。
• ユーザーへの視覚的なガイダンス
• ブラックホールの除去
• 道路上の壁、天井と屋根の可能性剥離を低減します。
• トンネル部の均一性を完了します。
• 換気装置のパフォーマンスを最適化する
• 壁の防水
• 可能なパイプラインの漏れ。

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