• Une fois l'excavation et l'entretien du tunnel et en cours d'exécution est et stabilisé, il est nécessaire d'achever la construction du tunnel, l'installation de l'étanchéité, drainage, revêtement et forte.
• Avec l'étanchéité des pignons et le toit du tunnel est d'empêcher la filtration de l'eau, proviennent de la roche à l'intérieur du tunnel. Cette entrée de l'eau a deux effets:
  • L'eau attaque le support béton et d'acier et de revêtement du tunnel érosion. Au fil du temps ils peuvent être complètement détruits, forçant un revêtement de réparation, qui nécessitent en général la fermeture du tunnel à la circulation.
  • En outre, l'eau qui tombe sur la route peut être dangereux pour les véhicules par la possibilité de glissements de terrain et même la formation de calottes glaciaires.
• L'étanchéité des tunnels, sauf dans de très spécifique est pas le cas, c.-à-pas empêcher l'eau de pénétrer dans le tunnel, mais il est autorisé à entrer par endroits par défaut et il est mené et acheminée par le système de drainage longitudinal tunnel à l'extérieur.
• Cela a quelques avantages par rapport aux système d'étanchéité complète qui empêche une entrée complètement l'eau, charges hydrostatiques premières sont évités sur le revêtement, qui, avec les têtes de lit haut, peut devenir très important. D'autre part, entraîner une baisse du coût du travail.

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